（1）内燃机柴油机增压度较高，功率大，整机功率为1000~4000kW,热负荷和机械负荷都高于车用柴油机。
（2）内燃机柴油机润滑油箱容积大，换一次润滑油量大费用高，故要求换油期长，一般10万公里以上。
（3）内燃机车柴油机储备功率大，以备超载和上坡时用，正常运行仅用部分功率，而且站与站距离不长，因而怠速占比例大，占总运行1|3~1/2，低工况比例也不少。
（4）由于内燃机车柴油机在低工况下运行时间长，缸套表面温度正常咋水的露点以下，柴油中的硫燃烧后生成的氧化硫易溶解成强酸，造成剧烈的腐蚀磨损。据统计在使用同等硫含量的柴油时，内燃机车柴油机油中用以中和的碱值要高于车用柴油机油，而且由于换油期长，其碱值的保持性要好。
（4）由于内燃机车低工况比例多，燃料热水不完全，易生成大量油泥，使机油滤清器的复、负荷重，好、故要求润滑油的分散性要好，在内燃机车中换滤清器滤芯周期长短也是评定内燃机车柴油机油质量的重要指标。
（6）由于内燃机车低工况比例多，柴油喷嘴雾化不良，润滑油被柴油稀释的程度高，因而柴油机油粘度要高写、些，一般为SAE40，近年提倡20W/40,有节能效果。 联系我时，请说是在好喇叭网看到的，谢谢！
